日本SMC氣缸MDBKL50-500Z-A93L資料

實物圖：

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負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用(不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)
動作迅速、反應(yīng)快。
工作環(huán)境適應(yīng)性，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、
行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動負(fù)載水平了)。
輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制
更*。
行程受阻或閥桿被扎住時電機(jī)容易受損。

注意事項：
避免僅使用氣缸進(jìn)行同步操作。即使多個氣缸初設(shè)定為
移動?？紤]緊急停止后重新啟動操作時的操作異常停止。
設(shè)計機(jī)器，以便在重新啟動時不會發(fā)生傷害或設(shè)備損壞操
相同的速度，它們的速度也可能不同由于運(yùn)行條件的變化
出襯套取決于工作條件（環(huán)境溫度40 oC或者更多，加壓
。 因此，請避免單個負(fù)載的設(shè)計通過同步多個柱面操作來
作。 當(dāng)氣缸必須在起始位置復(fù)位時，請安裝手動安全裝置
設(shè)備。潤滑脂應(yīng)用于氣缸。潤滑脂的基礎(chǔ)油可能會滲出。
氣缸中的油脂基礎(chǔ)油可能從管，蓋子，卷曲部分或桿中滲
條件，低頻運(yùn)行）。 需要特殊清潔環(huán)境的地方。

介紹：
氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動
，氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和性能要求
機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，
使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此
降低發(fā)動機(jī)的性，增加發(fā)動機(jī)重量，提高制造成本和
，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

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