日本SMC導(dǎo)桿氣缸MGJ10-5的規(guī)格圖樣

常見故障：

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住

板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封

、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的

管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)

。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否;供氣

缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓

劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

實物圖：

產(chǎn)品描述：

全長：23+行程 mm/寬度: 29 mm/高度: 14.5 mm (MGJ6)

氣缸行程 5 氣缸行程 5mm

5 行程也可安裝2個磁性開關(guān)

配線/配管須同一方向

磁性開關(guān)個數(shù) - 2個 或 無

不回轉(zhuǎn)精度: ±0.1°

字段描述 字段取值 取值描述

磁性開關(guān)型號 - 無磁性開關(guān)

缸徑 10 缸徑 10mm

產(chǎn)品系列：

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也

大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣

缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采

可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一

快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生"爬行"或"

般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。

*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作

自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓

用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣

油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較

缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。

型號表示：

日本SMC導(dǎo)桿氣缸MGJ10-5的規(guī)格圖樣